FORTIS曲軸皮帶盤及油封損壞更換

這曲軸皮帶盤跟皮帶一樣很重要

曲軸皮帶盤壞了

水泵浦

動力方向機泵

發電機

都會喪失功能

​

水泵浦不會運轉

引擎的水無法流動無法降溫

因此溫度過高

​

動力方向機泵不轉動

方向盤的轉動變很重

轉向不易

就像車輛沒發動時你原地轉方向盤

這樣的重

幾乎快轉動不了

​

發電機不運轉

車輛電力會不足

嚴重行駛中會熄火

曲軸前油封是耗材

使用一段期間油封會磨損漏油

這台車再檢查的時候也漏油了

建議車主一起換

拆裝只需要一次

工資不需要兩次費用

​

各位參考

FORTIS前避震器漏油，更換原廠避震器芯

車輛回廠保養發現避震器漏油了

建議車主更換

跟車主溝通後決定使用原廠避震器跟上座軸承

確保不再二次拆裝。

​

避震器當下沒換會有什麼問題嗎？

避震器無法減震，遇到震動無法抑制。

​

危險性有沒有

是有的

車輛控制方向無法隨心控制

也就是大家說的拉不回來的狀況

速度越快越明顯

避震器的好壞絕對會反應在費用上

給各位參考參考

武炮汽車2016年12月休假日

武炮汽車2016年12月休假日，造成不便請見諒

​​​​

2016年武炮休假日10月休假日

武炮汽車休假日,照成不便請見諒
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福特2.0FOCUS-MK3安裝監控儀錶-精儀七合一功能儀錶

車主對監控儀錶相當重視

礙於新車整體感

無法像以前一樣

上日本第一準度監控儀錶defi

這次選擇台灣代工大廠

精儀實業的錶

讓自己更了解自己的愛車整體狀況

車主也因為裝了錶才知道

福特2.0MK3原廠的水溫跟油溫境然會這麼高

車主以前的車

原廠水溫最高一百度

油溫80度左右

MK3水溫最高會到104度

機油溫度平常就快破百度

車主會上山逗逗遊這時開快一點油溫直逼120度左右

車主還沒全油門就這樣

這樣會嚇死寶寶

這樣的情況裝錶的決定是對的

不然新車引擎怎麼壞的都不知道

引擎室來一張

​

可愛的美臀來一張

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車主把錶頭裝在左前A住下方

不會影響開車視覺

減少死角

剛完工確認機油壓力.水溫.油溫狀況

​

目前所有裝況還在觀察中

​

熱車了

各為你們看看

水溫溫度91度

機油溫度已經89度

各位可以相信我說的是真的了

這車油溫真得很高

用的機油不好

機件就就就

​

開始逐漸磨損

剛開始沒有感覺

慢慢發現機油怎麼不耐用

很快就有衰退感

持續不理他繼續開

此時機件磨損機會大增

之後才會有明顯感覺

油耗.動力大不如前

車主知道這車油溫這麼高會不會害怕

當然會

沒多久就來裝機油冷卻器

來抑制油溫高的問題

車主說了油溫這麼高

都不用跑了

有要試機油衰退的人可以找這車型來試喔

原因是稍為飆一下就容易試出激烈操駕的強況

不用像其他油溫沒這麼高的車激烈超操駕這麼久才會呈現機由衰退感

給各位參考參考

馬自達一代馬三1.6引擎故障燈亮起.引擎不順

車輛在路上行駛

禿然覺得引擎出力不太正常

加油時引擎動力輸出 明顯不如以前

開冷氣後車身莫名震動更明顯

損壞嚴重車會開不動

進廠後使用馬自達原廠診斷儀器

發現第四缸異常

​

這車點火線圈跟火星塞躲在空氣芯底座下面

拆裝有一點點難度

​

使用特殊工具檢測點火線圈  確認點火線圈各隻狀況

第四缸點火線圈確定已經損壞

此車固定在本廠保養

本廠使用大廠牌火星塞

各火星塞皆在使用週期裡

各位可能會好奇  電腦說他壞了 我怎麼還要再使用特殊儀器再一次確認

因為電腦雖然會選土豆

還是會有外在因素導致的狀況

所以本廠都會再三確認過

雖然本廠有馬自達原廠診斷電腦還是有可能誤判

例如接頭接觸不良.訊號不正常.搭鐵不正常.米其亂咬

再三確認是必要的

各位客官看表演給表演費用是合理的對吧!!

查修費是這樣來的

​

點火線圈更換標準 是一起更換

原因是使用週期是一樣的

點火線圈經長時間使用

狀況都會越來越差

新的點火線圈功率會比較好

今天如果將新的與舊的繼續使用  會出現幾種可能現象

各缸燃燒效率不同

新的點火較強燃燒比較完整

舊的點火線圈燃燒狀況比較不完整

這時三缸燃燒效率不完整電腦會偵測到燃燒不完整就會減油

這時新的點火線圈這缸就會呈現稀薄燃燒久而就會導致敲缸.此缸溫度偏高或過高導致汽門燒毀或活塞損壞

各缸運轉平穩狀況不同

易產生感知器一直再修正,電腦錯亂衍生不正常故障燈亮起

嚴重導致其他零件損壞(一直再修正)

車輛再次輛故障燈

舊的點火線圈什麼時候會壞不知道

車主容易誤以為修車場不會修理

其中一隻壞掉就是再提醒車主需要更換此零件

正常做法要四隻一起更換

不然就會有上面的狀況發生

不是保養廠為了賺錢,

是為了你的愛車妥善率

給各位

參考

參考

歡迎各位分享這重要訊息

TOYOTA 進口ALPHARD休旅車代安裝TEIN避震器

車主自己買了一組TEIN避震器

原廠沒有在安裝改裝避震器

車主網路搜尋

得知小弟以前常常在安裝販售TEIN

小弟在這邊謝謝各位認同

才有機會幫車主安裝避震器

在安裝前都會跟車主要安裝說明書

這樣的動作是要確保安裝上的程序對不對

還有需要注意得注意事項

這動作看是簡單動作卻容易被忽略

當然很熟的車種

小弟就沒有再次看說明書

不是不認真嘿!!

​

這車空間很大

上車後就不想下車

上車後就更想要有這樣的好車

​

前面避震器安裝完畢

簡單啦!!

​

因老闆太臭屁後面就沒這麼順歲啦!!(不能臭屁)

因為一直找不到注意事項

有缺配件

裝不起來

後來在才說明書邊邊看到需要修改

​

安裝完後與車主試車

調整到車主需要的舒適

送去電腦訂位

小弟謝謝各位

願意推薦小弟

BMW E46 安裝阿波羅避震器(極限國際) -V1

車主車上的避震器讓車主被念到快不行了

車主想要有超控感還不能被家人念

最後選擇這一組高低軟硬可以調整的避震器

讓車主想要熱血也行

讓家人舒適也行

​

整組直上

雖然是直上也需要設定一下喔!!

​

後面桶身跟彈簧式分離的

​

帥氣就是這樣來的

不會過度影響平常地下室進出

​

帥氣

​

這台車車主花很多心思再維護他

所以才能如此漂亮

​

避震器很多種可以選擇

往往容易選到自己不喜歡的

想要舒適又能熱血

這一組可以考慮看看喔

當然非常熱血不在範圍裏面

非常熱血人裝了可以忍耐一兩年以後

要維修時在改變版本,就能熱血

這也是阿波羅避震器的好處

給各位參考

三菱CVT變速箱冷卻器外接變速箱冷卻器專接座,這是炎夏的涼器

CVT變速箱本身問度就較高

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天你的愛車在原地怠速運轉變速箱油溫都會偏高

結果讓車主在高速續航或爬坡時變速箱油溫較高就會產生變速箱尖銳聲

這是變速箱散熱不良的前兆

車主不理會

久了就會損壞變速箱

所以CVT變速箱油不建議四萬換油

因為台灣環境嚴苛就需要日本三菱原廠有的零件來降溫

下面這是在台灣車型上不同的零件

台灣車型只有引擎水溫來升溫跟降溫

在台灣的環境是不夠用的

這變速箱轉接座有什麼不一樣

台灣原廠變速箱冷卻器是只有兩條水管可以連接

日本三菱原廠有以上功能外還有另外兩條油管

另外兩條油管可以外接到氣冷式冷卻器

來達到

雙重降溫

​

下面這就是氣冷式的變速箱油冷冷卻器

左邊是13排適合一般車主使用

右邊是19排適合熱血男孩使用

有了下面這氣冷冷卻器就不用擔心變速箱油溫太高的問題

​

為甚麼多了這氣冷冷卻器就不用擔心溫度過高問題

因為這冷卻器有效幫你把變速箱的油溫抑制

不讓你的油溫上升太快

讓你的變速箱油衰退變慢

這樣就能保護到變速箱

CVT最怕高溫

只要你控制的好

變速箱壽命就能延長

給各CVT車主參考

馬自達MAF空氣流量計接頭異常

馬自達的馬三線組有小問題

久了就會出現異常

引擎就會輛故障燈

車主已經去處理過

狀況後來又再出現

​

所有的現都接過

​

正確作法是要用焊錫這樣久了才不會有問題

​

線接好還要再包好

​

亮故障燈絕對是有問題

不要不理他

不然引擎怎麼壞的都不知道

給各位參考

三菱Lancer Sportback掀背轎旅車安裝KYB黃桶避震器

這輛進口車讓我心動過

他的配備在三菱裡面算不差

而且是進口車

車主買了這輛車後

看到家族很多人都買這組避震器

好坐不硬

操控提升

車輛穩定度變高

決定自己購買一組

前面安裝好了

​

 後面安裝好了

​ 

這車型在日本是性能車喔!!

傭有240p的馬力

台灣為了市場機制

只能進省油取向的車

當然不能讓人滿意

原因很多

商家賺錢

關稅

價格太高........

​ 

介紹一下KYB避震器

黃桶避震器主要是給車主降低還保有原廠舒適

藍桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

黑桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

前兩者是阻尼增加約30%

黑桶是增加5%左右

而外加裝的短彈簧不在我說的裡面

短彈簧會影響彈跳跟硬度喔!!

看來我有老了的明顯現象

喜歡舒適的了

給各位參考參考

2015年三代馬三魂動安裝結構桿+四輪定位。

馬自達3代 mazda3 Summit 引擎拉桿

​

後下兩點長拉桿

後下兩點短拉桿

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中下結構板 

​

有效提升車體剛性

此車實跑兩千多

去定位才知道前面定位角度不準

​

​

定位完後才能完全發揮車輛穩定性

給各位參考

三菱辛福房車變速箱油更換 鐵削超多

這台車真得很老了

很多人都會因為車的年紀而放棄妥善的保養

很容易因為這樣就會忘記保養

就因為老車了

國外用車方式是3-5年換車

原因是使用年限到了!!車主認為應該換車

不需要在為車修理而修理

浪費太多時間在車上

也避免在路上拋錨

不知道是不是因為國外修理費用超高

所以才能在這麼短的時間換車

而台灣使用車輛時間是5-10或更久才換車

這是地區文化的不同

沒有誰對誰錯

 主角出現

車主忘記什麼時候換油

覺得車輛怪怪的

就想說是不是有油忘記換或都沒換所致

換一下看看會不會比較好

 
​

放開放油螺絲後看得如此多的鐵削

真的要請車神保佑此車

鐵削怎麼來的

當然是機件磨損

其實不止

變速箱裡有離合器片

離合器片有兩種形式

當中有一片式像鐵一樣的壓板

鐵削就是從那邊來得比較多

所以久了以後離合器就開始打滑

​  

變速箱油還是要固定時間更換

這樣變速箱壽命才會長

台灣的環境對變速箱是一大考驗

國外沒有發生的問題

在台灣就容易發生

各位覺得呢!!!!

給各位參考

2006年一代馬三恆溫冷氣壓縮機卡死了!!

​

壓縮機突然不願意工作就算了

還卡死

這一代馬的壓縮機不知道怎麼了

故意要讓車主拋錨就對了!!

慶幸的是車主明天要下台中

沒有讓車主在回台中路上出問題

要說剛好嗎?還是愛車的報答

PS:車主很愛護這輛車喔!!

​

這台車以前常常陪主人跑山路喔!!

​

冷氣壓縮機拆下來的狀況

很少看到女車主對車這麼了解車

愛車有異常馬上就知道

行駛中感覺車輛有重拖感

就開始留意車輛

果不其然冷氣不冷了

車主立即停路邊愛車就熄火了

嚇到車主

車主還沒有遇過這麼嚴重的情況

引擎熄火了

​

引擎熄火原因是因為下面這張圖

因為壓縮機內部異常導致卡死

所以壓縮機卡死導致引擎負載過大所以引擎熄火

​  

一代馬三車主要留意

這壓縮機會有異常卡死狀況

小弟已經遇到三台車

都是突然卡死

經檢查

冷凍油足夠.冷媒量足夠.散熱正常

壓縮機內部機件損壞導致卡死

給各位參考參考

FORTIS引擎油道清洗-油塊超多

車主大都在汽車百貨保養

某一天發現我有很多FIRTIS車主都來我這保養維修

他就來嘗試一下

經過幾次保養後發現我們有很多機器

油泥清洗機

噴油嘴清洗機

壓縮機冷凍油更換簡稱冷氣保養

燃燒室清洗。

車主這次來保養

想請洗引擎油道一下

了解一下自己的引擎狀況如何

清洗後大有收穫。

​

這時候我都不知道要恭喜車主還是替車主哀傷

恭喜的是沒有白花錢做著一項

特車主哀傷的是引擎裡面很多油塊。

為什麼要替車主哀傷

機油要成油塊之前要先有油泥在有油塊

所以說油泥也很多。

等到已經有油塊的情況下

引擎機件可能有受傷了。

​

機油會有油塊是有很多狀況才會形成

機油本身是需要有清潔功能

機油清潔

冷卻效果不好就容易有機油耐熱溫度不夠而碳化。

建議各位慎選機油

不是便宜就好喔！

給各位參考

FORTIS方向機高壓油管漏油

高壓油管漏油除了本身材質以外再來就是使用環境的問題。

本身材質就不多說

我來說使用環境的問題

很多人都沒留意到方向盤打死的時候是有時間的

不能太久

太久高壓油管就會疲乏

就漏油了！

多久才比較不會有問題

答案是五秒以內

方向盤打死只能五秒以內

你的高壓油管才不會易壞。

所以在倒車時

迴轉時都不要一直打死加拉住方向盤不放。

放開你的小朋友(新台幣)才不會離家出走

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上面這一條就是方向機高壓油管。

給各位參考