BMW E46 安裝阿波羅避震器(極限國際) -V1

車主車上的避震器讓車主被念到快不行了

車主想要有超控感還不能被家人念

最後選擇這一組高低軟硬可以調整的避震器

讓車主想要熱血也行

讓家人舒適也行

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整組直上

雖然是直上也需要設定一下喔!!

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後面桶身跟彈簧式分離的

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帥氣就是這樣來的

不會過度影響平常地下室進出

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帥氣

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這台車車主花很多心思再維護他

所以才能如此漂亮

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避震器很多種可以選擇

往往容易選到自己不喜歡的

想要舒適又能熱血

這一組可以考慮看看喔

當然非常熱血不在範圍裏面

非常熱血人裝了可以忍耐一兩年以後

要維修時在改變版本,就能熱血

這也是阿波羅避震器的好處

給各位參考

三菱CVT變速箱冷卻器外接變速箱冷卻器專接座,這是炎夏的涼器

CVT變速箱本身問度就較高

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天你的愛車在原地怠速運轉變速箱油溫都會偏高

結果讓車主在高速續航或爬坡時變速箱油溫較高就會產生變速箱尖銳聲

這是變速箱散熱不良的前兆

車主不理會

久了就會損壞變速箱

所以CVT變速箱油不建議四萬換油

因為台灣環境嚴苛就需要日本三菱原廠有的零件來降溫

下面這是在台灣車型上不同的零件

台灣車型只有引擎水溫來升溫跟降溫

在台灣的環境是不夠用的

這變速箱轉接座有什麼不一樣

台灣原廠變速箱冷卻器是只有兩條水管可以連接

日本三菱原廠有以上功能外還有另外兩條油管

另外兩條油管可以外接到氣冷式冷卻器

來達到

雙重降溫

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下面這就是氣冷式的變速箱油冷冷卻器

左邊是13排適合一般車主使用

右邊是19排適合熱血男孩使用

有了下面這氣冷冷卻器就不用擔心變速箱油溫太高的問題

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為甚麼多了這氣冷冷卻器就不用擔心溫度過高問題

因為這冷卻器有效幫你把變速箱的油溫抑制

不讓你的油溫上升太快

讓你的變速箱油衰退變慢

這樣就能保護到變速箱

CVT最怕高溫

只要你控制的好

變速箱壽命就能延長

給各CVT車主參考

馬自達MAF空氣流量計接頭異常

馬自達的馬三線組有小問題

久了就會出現異常

引擎就會輛故障燈

車主已經去處理過

狀況後來又再出現

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所有的現都接過

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正確作法是要用焊錫這樣久了才不會有問題

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線接好還要再包好

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亮故障燈絕對是有問題

不要不理他

不然引擎怎麼壞的都不知道

給各位參考

三菱Lancer Sportback掀背轎旅車安裝KYB黃桶避震器

這輛進口車讓我心動過

他的配備在三菱裡面算不差

而且是進口車

車主買了這輛車後

看到家族很多人都買這組避震器

好坐不硬

操控提升

車輛穩定度變高

決定自己購買一組

前面安裝好了

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 後面安裝好了

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這車型在日本是性能車喔!!

傭有240p的馬力

台灣為了市場機制

只能進省油取向的車

當然不能讓人滿意

原因很多

商家賺錢

關稅

價格太高........

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介紹一下KYB避震器

黃桶避震器主要是給車主降低還保有原廠舒適

藍桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

黑桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

前兩者是阻尼增加約30%

黑桶是增加5%左右

而外加裝的短彈簧不在我說的裡面

短彈簧會影響彈跳跟硬度喔!!

看來我有老了的明顯現象

喜歡舒適的了

給各位參考參考

2015年三代馬三魂動安裝結構桿+四輪定位。

馬自達3代 mazda3 Summit 引擎拉桿

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後下兩點長拉桿

後下兩點短拉桿

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中下結構板 

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有效提升車體剛性

此車實跑兩千多

去定位才知道前面定位角度不準

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定位完後才能完全發揮車輛穩定性

給各位參考

三菱辛福房車變速箱油更換 鐵削超多

這台車真得很老了

很多人都會因為車的年紀而放棄妥善的保養

很容易因為這樣就會忘記保養

就因為老車了

國外用車方式是3-5年換車

原因是使用年限到了!!車主認為應該換車

不需要在為車修理而修理

浪費太多時間在車上

也避免在路上拋錨

不知道是不是因為國外修理費用超高

所以才能在這麼短的時間換車

而台灣使用車輛時間是5-10或更久才換車

這是地區文化的不同

沒有誰對誰錯

 主角出現

車主忘記什麼時候換油

覺得車輛怪怪的

就想說是不是有油忘記換或都沒換所致

換一下看看會不會比較好

 
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放開放油螺絲後看得如此多的鐵削

真的要請車神保佑此車

鐵削怎麼來的

當然是機件磨損

其實不止

變速箱裡有離合器片

離合器片有兩種形式

當中有一片式像鐵一樣的壓板

鐵削就是從那邊來得比較多

所以久了以後離合器就開始打滑

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變速箱油還是要固定時間更換

這樣變速箱壽命才會長

台灣的環境對變速箱是一大考驗

國外沒有發生的問題

在台灣就容易發生

各位覺得呢!!!!

給各位參考

2006年一代馬三恆溫冷氣壓縮機卡死了!!

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壓縮機突然不願意工作就算了

還卡死

這一代馬的壓縮機不知道怎麼了

故意要讓車主拋錨就對了!!

慶幸的是車主明天要下台中

沒有讓車主在回台中路上出問題

要說剛好嗎?還是愛車的報答

PS:車主很愛護這輛車喔!!

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這台車以前常常陪主人跑山路喔!!

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冷氣壓縮機拆下來的狀況

很少看到女車主對車這麼了解車

愛車有異常馬上就知道

行駛中感覺車輛有重拖感

就開始留意車輛

果不其然冷氣不冷了

車主立即停路邊愛車就熄火了

嚇到車主

車主還沒有遇過這麼嚴重的情況

引擎熄火了

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引擎熄火原因是因為下面這張圖

因為壓縮機內部異常導致卡死

所以壓縮機卡死導致引擎負載過大所以引擎熄火

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一代馬三車主要留意

這壓縮機會有異常卡死狀況

小弟已經遇到三台車

都是突然卡死

經檢查

冷凍油足夠.冷媒量足夠.散熱正常

壓縮機內部機件損壞導致卡死

給各位參考參考

FORTIS引擎油道清洗-油塊超多

車主大都在汽車百貨保養

某一天發現我有很多FIRTIS車主都來我這保養維修

他就來嘗試一下

經過幾次保養後發現我們有很多機器

油泥清洗機

噴油嘴清洗機

壓縮機冷凍油更換簡稱冷氣保養

燃燒室清洗。

車主這次來保養

想請洗引擎油道一下

了解一下自己的引擎狀況如何

清洗後大有收穫。

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這時候我都不知道要恭喜車主還是替車主哀傷

恭喜的是沒有白花錢做著一項

特車主哀傷的是引擎裡面很多油塊。

為什麼要替車主哀傷

機油要成油塊之前要先有油泥在有油塊

所以說油泥也很多。

等到已經有油塊的情況下

引擎機件可能有受傷了。

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機油會有油塊是有很多狀況才會形成

機油本身是需要有清潔功能

機油清潔

冷卻效果不好就容易有機油耐熱溫度不夠而碳化。

建議各位慎選機油

不是便宜就好喔！

給各位參考

FORTIS方向機高壓油管漏油

高壓油管漏油除了本身材質以外再來就是使用環境的問題。

本身材質就不多說

我來說使用環境的問題

很多人都沒留意到方向盤打死的時候是有時間的

不能太久

太久高壓油管就會疲乏

就漏油了！

多久才比較不會有問題

答案是五秒以內

方向盤打死只能五秒以內

你的高壓油管才不會易壞。

所以在倒車時

迴轉時都不要一直打死加拉住方向盤不放。

放開你的小朋友(新台幣)才不會離家出走

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上面這一條就是方向機高壓油管。

給各位參考

2013年新馬三儀錶沒有自發光更換成有自發光儀錶

車主應該是很喜歡自發光儀錶

因為車主願意嘗試看看

因為不一定會成功。

拆了儀錶

先測試一下

看看儀錶功能有沒有正常

我只是負責設定跟配對

還沒自己拆過

有點生

拆好裝上自發光儀錶

嘿嘿顯示正常

可以進入下一步設定

不然發不動。

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各位有注意到嗎？

他的霧燈跟後霧燈在右邊。

跟原本的位置不一樣喔。

下面這張圖可以做對照

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儀錶更換不是簡單按按就能完成

需要全車key

不然會回不了家

開去保養廠

坐車回家拿key

這時就麻煩了！

記得全車key都要到喔！

快要完成了！

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哈哈測試完成！

車主真的好高興

我也高興

謝謝妳願意來一趟。

給各位參考