FORTIS加速不順

這車主很悶

開車開到一半車就開始怪怪的

先亮故障燈

再來就是轉速上不去

冒黑煙還有嚴重汽油味

車主趕快停路邊打電話求救

三個給你求救.親友團.原廠.信任的技師

這時候我就要學電視.選我選我

揪甘心車主選我

以上搞笑一下

我自己邊打邊笑

進入主題

車主勉強的開到我這邊

車輛已經進入保護模式

越開會越難開

以上動作不建議喔!!

冒黑煙還有汽油味

代表汽油燒不完全汽油會竄到機油那邊

這時你沒換機油就會傷到引擎

這時就要把汽車用診斷電腦拿出來

故障碼為P1235

先消除後再作確認

哇

這下跳更多故障馬出來

P0113跟P1241

這下要花大錢了

空氣流量感知器故障了

左邊是舊品

右邊亮亮上面有接線的是新品

該車已經過保固了

這個東西不便宜

吃聽到停頓了一下

要這麼都錢喔!!

還是得換

目前這東西都還是進口的喔!!

這是零件不良還是其他原因

目前都還不清楚

不過車主改了很多東西就是

希望車主不會在亂改了

給各位參考

賓士E280冷氣保養維修了沒

車主再之前冷氣壓縮機不願意工作了

所以已經把壓縮機.散熱排.乾燥劑更換

奇怪了都已經更換了怎麼還要作冷氣保養

原因是我們所更換的物品裡面的冷凍油只有一部份而已

所以我有特別跟車主說明冷氣保養的功效

冷氣壓縮機跟蒸發器會壞的原因是因為冷氣裡的冷凍油已經酸化了

冷凍油酸化後就會腐蝕鋁製的物品

真是剛好車上的冷氣的管路大都是鋁製物品

所以酸化後的冷凍油停留越久腐蝕就越快

所以建議車主作一下冷氣保養

車主想了一下

問我說他之前已經更換過蒸發汽

是不是因為酸油的關係

所以他的蒸發器破了

答案是這樣沒錯

車主當下馬上說洗

因為拆一次儀錶版總成要花不少錢

這台車我想說應該不會很髒結果我錯了

洗出來的冷凍油還是很髒

還比原本多了一點

今天忙到忘記照相

真是(垂心肝)

請洗完定量填充1000

車主再次滿一的回家

謝謝車主不嫌棄

 給各位參考

裕隆 TIIDA 5D安裝改裝避震器GEARS

 

這位車主是族友的車友介紹過來的

這台車的原廠避震器已經差不多了

車主想說要在換原廠的避震器不如借這個機會換一下改裝的避震器試試

車主因緣際會下買到改裝避震器就馬上跟我聯絡

馬上就約好時間過來安裝

我特地把這時間空下來

我沒安裝過的品牌都需要特別注意

改裝的避震器不像原廠避震器怎麼拆就怎麼裝

改裝的眉角可多的

沒裝好可是會很多異音的

 

 

我在安裝前有稍微問車主

這組避震器在我的映象中是偏硬的避震器怎麼會想要裝

車主說在她們家族裡的反應還不錯

這買了

 

 

要安裝這一組桶身軟硬可調的避震器應該是整組的

不需要再留用原廠料件

結果出乎我意料

需要留用原廠上座

看來我的觀點跟不上潮流了

要再改進

下面這一張圖是前面安裝好的樣子

 

 

在安後面避震器發生了很有趣的狀況

我在安裝時發現怪怪的

後避震器墊片竟然裝不上去

我第一個想法不會是送錯車型吧!!

這樣就不能裝了

我就請車主問一下有裝這一組的車友

最後問到經銷商

才知道原來是要把墊片擴孔

經銷商很有趣的說用

原廠的墊片品質比較好

擴孔後比較好用

如果要裝回原廠不就不能裝了

還要回原廠另外再去購買墊片(沒賣就要買整組的)

後面避震器組裝好準備上車

我卻被後面的彈簧嚇一跳

因為需要頂到車都快離開頂車機才裝的到

彈簧好硬喔!!嚇到我了

我都覺的好危險

 

總算裝好了

謝謝車主不覺得我很麻煩一直問一直問都要問的很清楚

抱歉讓車主一值打電話求證

讓我了解問題點

下面這一張圖是右後的

 

右後斜照

 

左後斜照

 

左邊側面照

 

全部完工了

 

跟車主去試車後我覺得跳了一點

應該是我坐tein坐習慣了

整體來說車主還滿滿意的

謝謝車主對我的信任

 

給各位參考

FORTIS煞車不夠用之前大六後小四活塞

車主本身已經改四活塞

使用一段時間發現不夠用

於是開始詢問他家煞車

經過我的說明後

車主選擇跟我同一家的煞車

下面四箱有

VTTR前大六鍛造活塞+330浮動劃線碟

VTTR前大六鍛造活塞+330打洞碟盤

VTTR後小四鍛造活塞+325兩片式碟盤

VTTR後325加大碟盤

哈哈這就是人家說的開箱

這樣加起來好多活塞喔!!

車主要裝的碟盤跟大六鍛造活塞

我的330打洞碟碟盤+大六鍛造活塞

我的後小四鍛造活塞+打洞325碟盤

在安裝時發生了插曲

車主原本是要裝前大六鍛造活塞+後325加大碟

後來經由VTTR業務跟我的建議

車主決定要上後小四鍛造活塞+325劃線跌盤

所以我的後小四鍛造活塞先給車主使用

車主今天來要換這幾樣東西

煞車+頭段+雙出尾段+引擎室拉桿+HKS高流量濾芯

會換煞車是不夠用

在跑山的時候多踩幾下就會有一點軟掉的狀況

車主覺得不放心所以換掉

尾段會換掉是因為太安靜了出氣不夠也太小聲所以換掉

這是車主車上的前330碟盤

車主車上的後加大碟盤

車主車上的多活塞卡鉗

已經裝好的浮動跌跟大六鍛造活塞

已經裝好後面的兩片式碟盤跟小四鍛造活塞

在配上知名的煞車由650

這樣可能看不太清楚

這一張就清楚多了

ENDLESS  650競技用煞車油

會用這一型煞車油是我建議的

車主算是很熱血的男人

用上這一瓶煞車油絕對不會打槍

換上雷立4-1頭段跟拉桿還有HKS高流量濾芯+雙出尾段

再來就剩下煞車部份就能完工了

煞車完工了

特寫一下浮動碟

雷立汰尾式管特寫一下

雷立尾段標誌特寫一下

忙的一個早上

都完成了

車主很期待愛車完成後的差異

希望車主會喜歡我選的煞車

接下來是我的煞車

我存錢存了好久

終於能在進化了

不過難為的事情發生了

我是換2.4還是改煞車

換了2.4的動力這時煞車就會不夠用

最後我的想法我寧願煞車現在太利也不要不夠利

生命比較重要

我的打洞碟盤

剛性要夠好才能做打洞碟

後面的打洞通風碟

通風碟的散熱較好

與原廠作一下比較

左邊是我的打洞通風碟

右邊是原廠型式實心碟

左邊是在我車上的兩片式打洞325加大碟

右邊是兩片式打洞325通風碟

前面裝好了

後面裝好了

在我車上服役很久的303加大碟

應該有人會想

怎麼不在那時候就一次到定位

卻要花兩次錢來換煞車

我當時的想法是零用錢沒有很多先上加大碟

讓自己的煞車還夠用

這樣就能撐一段時間

錢存夠了在換多活塞來輕量化

在我要裝多活塞時我考慮過很多

當時有選了兩個

1.AP5200大四活塞

2.VTTR大六活塞+後小六活塞或後小四活塞

會選這兩個原因是重量都不會很重

最後會決定VTTR的原因是煞車協調性

AP前面有現貨,後面需要在訂貨

於是我選擇VTTR

給各位參考