2017年小改款馬自達馬二定速設定

馬自達原廠沒有標配定速​

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使用原廠電腦將設定開啟

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開啟後發現定速符號改變了

經過首席業務說明才知道

後期的定速已經有改變了

以前的定速只能到145公里

時數在上去就沒辦法設定

最新款定速可以設定145以上。

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上面這張圖是未開啟定速狀況

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上圖是定速開啟的狀態

定速符號右上放多了一個符號

沒有這符號你的定速最高只能設145的時速

給各位參考

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福特2.0FOCUS-MK3安裝監控儀錶-精儀七合一功能儀錶

車主對監控儀錶相當重視

礙於新車整體感

無法像以前一樣

上日本第一準度監控儀錶defi

這次選擇台灣代工大廠

精儀實業的錶

讓自己更了解自己的愛車整體狀況

車主也因為裝了錶才知道

福特2.0MK3原廠的水溫跟油溫境然會這麼高

車主以前的車

原廠水溫最高一百度

油溫80度左右

MK3水溫最高會到104度

機油溫度平常就快破百度

車主會上山逗逗遊這時開快一點油溫直逼120度左右

車主還沒全油門就這樣

這樣會嚇死寶寶

這樣的情況裝錶的決定是對的

不然新車引擎怎麼壞的都不知道

引擎室來一張

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可愛的美臀來一張

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車主把錶頭裝在左前A住下方

不會影響開車視覺

減少死角

剛完工確認機油壓力.水溫.油溫狀況

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目前所有裝況還在觀察中

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熱車了

各為你們看看

水溫溫度91度

機油溫度已經89度

各位可以相信我說的是真的了

這車油溫真得很高

用的機油不好

機件就就就

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開始逐漸磨損

剛開始沒有感覺

慢慢發現機油怎麼不耐用

很快就有衰退感

持續不理他繼續開

此時機件磨損機會大增

之後才會有明顯感覺

油耗.動力大不如前

車主知道這車油溫這麼高會不會害怕

當然會

沒多久就來裝機油冷卻器

來抑制油溫高的問題

車主說了油溫這麼高

都不用跑了

有要試機油衰退的人可以找這車型來試喔

原因是稍為飆一下就容易試出激烈操駕的強況

不用像其他油溫沒這麼高的車激烈超操駕這麼久才會呈現機由衰退感

給各位參考參考

三菱CVT變速箱冷卻器外接變速箱冷卻器專接座,這是炎夏的涼器

CVT變速箱本身問度就較高

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天你的愛車在原地怠速運轉變速箱油溫都會偏高

結果讓車主在高速續航或爬坡時變速箱油溫較高就會產生變速箱尖銳聲

這是變速箱散熱不良的前兆

車主不理會

久了就會損壞變速箱

所以CVT變速箱油不建議四萬換油

因為台灣環境嚴苛就需要日本三菱原廠有的零件來降溫

下面這是在台灣車型上不同的零件

台灣車型只有引擎水溫來升溫跟降溫

在台灣的環境是不夠用的

這變速箱轉接座有什麼不一樣

台灣原廠變速箱冷卻器是只有兩條水管可以連接

日本三菱原廠有以上功能外還有另外兩條油管

另外兩條油管可以外接到氣冷式冷卻器

來達到

雙重降溫

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下面這就是氣冷式的變速箱油冷冷卻器

左邊是13排適合一般車主使用

右邊是19排適合熱血男孩使用

有了下面這氣冷冷卻器就不用擔心變速箱油溫太高的問題

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為甚麼多了這氣冷冷卻器就不用擔心溫度過高問題

因為這冷卻器有效幫你把變速箱的油溫抑制

不讓你的油溫上升太快

讓你的變速箱油衰退變慢

這樣就能保護到變速箱

CVT最怕高溫

只要你控制的好

變速箱壽命就能延長

給各CVT車主參考

三菱Lancer Sportback掀背轎旅車安裝KYB黃桶避震器

這輛進口車讓我心動過

他的配備在三菱裡面算不差

而且是進口車

車主買了這輛車後

看到家族很多人都買這組避震器

好坐不硬

操控提升

車輛穩定度變高

決定自己購買一組

前面安裝好了

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 後面安裝好了

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這車型在日本是性能車喔!!

傭有240p的馬力

台灣為了市場機制

只能進省油取向的車

當然不能讓人滿意

原因很多

商家賺錢

關稅

價格太高........

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介紹一下KYB避震器

黃桶避震器主要是給車主降低還保有原廠舒適

藍桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

黑桶避震器不降低要維持原廠高度還保有原廠舒適

前兩者是阻尼增加約30%

黑桶是增加5%左右

而外加裝的短彈簧不在我說的裡面

短彈簧會影響彈跳跟硬度喔!!

看來我有老了的明顯現象

喜歡舒適的了

給各位參考參考

2013年新馬三儀錶沒有自發光更換成有自發光儀錶

車主應該是很喜歡自發光儀錶

因為車主願意嘗試看看

因為不一定會成功。

拆了儀錶

先測試一下

看看儀錶功能有沒有正常

我只是負責設定跟配對

還沒自己拆過

有點生

拆好裝上自發光儀錶

嘿嘿顯示正常

可以進入下一步設定

不然發不動。

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各位有注意到嗎？

他的霧燈跟後霧燈在右邊。

跟原本的位置不一樣喔。

下面這張圖可以做對照

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儀錶更換不是簡單按按就能完成

需要全車key

不然會回不了家

開去保養廠

坐車回家拿key

這時就麻煩了！

記得全車key都要到喔！

快要完成了！

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哈哈測試完成！

車主真的好高興

我也高興

謝謝妳願意來一趟。

給各位參考

馬三1.6進氣歧管清洗+怠速不穩處理+怠速馬達檢查+爆震感知器更換

車主行駛中停紅綠燈

轉速會異常上下飄。

建議車主先做進氣歧管清洗

再來觀察轉速飄的問題。

車主的車里程已經跑了很多

這輛車車狀況一直不好

這一次建議車主留車

讓他的引擎回春一下。

進氣歧管拆開後裡面狀況真的不好。

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引擎這邊當然也不怎麼好

積碳也是一堆

這樣的情況下車輛反應怎麼好。

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特寫一下，厚厚的積碳。

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拆開後發現爆震感知器也快壞了

這次讓車主一次工

不要在拆來拆去

換掉。

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下面這一張圖是新舊對照

爆震感知器裡面已經都融化了。

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車整理完後車主只有一再強調以後有問題就跟他說他會用一用。

讓車主信賴的感覺就是這樣而已

我得到的結論是

車變好開了

主有感覺了

而且是很有感

才會一直一直說有問題要跟他說

他會維修。

給各位參考

2014年馬五加裝機油冷卻器+車底導流板+壓縮機護板，補回被原廠省略的物品。

車主原本也不知道機油冷卻器已經被省略了。

機油冷卻器的功效

原廠機油冷是採用引擎冷卻水來幫引擎機油加溫跟降溫

全車溫度上升最快的有，燃燒室，排氣溫度

接下來就是水溫

引擎冷卻水溫度上升的速度是機油的四倍左右。

油溫上升的快

油的流動才會快

各位可以想一下豬油在溫度低的時候是不是比較容易成固體

流動係數就會慢

機油也是需要溫度的

機油流動係數好引擎機件的阻力才不會大。

準備把機油冷卻器合體，上磅數中

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準備將機油冷卻器上車

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哈哈完工照沒有，因為太忙了！

另外一個主角出現

車低的導流板

導流板能有效將車底的氣流穩定導流到車後

不易干擾車底氣流

就不會有車底噪音傳上來跟不穩的現象。

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特別照一張未安裝車底導流板的樣子

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車底導流板安裝好的樣子

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車主還另外安裝導流板隔音，有效降低車底噪音，減少噪音往車內傳遞。

冷氣壓縮機護板，舊馬三馬五都有。

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這是勸敗文嗎？不算喔！

因為我沒有賣所以不算是喔！

我只是把訊息傳遞出去

歡迎分享。

08年馬自達馬五機油冷卻器漏機油了

這台車一開始的過來的車況並不是很好

例行保養檢查後問題一堆

前避震器兩支換過還是有異音

當然就是有其他問題沒有完全解決才會這樣

前避震器兩隻都換新了還有聲音難怪車主會跑來找我

經檢查後是避震器本身問題

我只能告訴車主問題點請他回去做保固

其他底盤問題這次是第一次來

我只敢提醒那邊有問題

不敢直接建議他更換

我不想被誤認是專宰肥羊的劊子手

真的會把他嚇到。

經過上次建議後的問題逐項修復後

車主認同我的技術及觀點

才開始花大筆的費用

當然車主認同不代表家人認同

所以車主被念了！

被念怎麼保養維修都要這麼多錢

以前都不用這麼多錢

現在怎麼變得這麼貴。

其實不是我貴

可能原因是前保養廠的經營方式

採取車主反應問題再做保養維修及更換

我的方式是有問題就告知

讓車主自己決定要怎麼修理

所以之前保養廠不會被唸

不會被抱怨花很多錢,卻沒完全處理這台車的問題

其實我有時候會懷疑他們是不清楚還是不會

所以不知道有問題。

這就是我容易被唸的原因之一

還有料件確實沒有比較便宜

因為我都用跟原廠等級料件或原廠料件

我也不喜歡各位的愛車一直在修理

修好一段時間就又壞了

我喜歡把客人的車當作自己的車在修

車輛一直再修會覺得很煩

引為觀念是這樣都會想要維持各位的愛車車輛要開10年以上的方向在前進

所以有些車過來做幾次保養後

車越來越好開。

所更換的料件也有分等級的

不是只有副廠跟原廠的差別

有原廠.貿易商原廠料簡稱水貨.副廠件有a級.b級.c級

大陸原廠，大陸副廠..........最特別的料件就是仿的

我被材料商害過所以我知道痛

不知道是為了賺錢還是也是受害者

所以買料件要很注意。

上次來做19萬保養時有發現機油芯上面的機油冷卻器有漏油

因為保養維修時間不足討論後延到這次處理

這次就發現機油越漏越多。

下面圖中紅色是機油芯

機油芯上面就是機油冷卻器

黑黑的盒子就是機油冷卻器。

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我上次想要在上面拆，卻發現螺絲鬆不開超緊的啦!!

已經使出吃奶力氣也不行

這次我就決定把機油芯附近相關會漏油的可能問題一起處理

不要再下次樓油時讓車主懷疑我沒處理好

將會漏油的可能墊片都一起更換

避免下次漏油。

圖中黑黑有貼兩張白白的標籤的就是機油冷卻器

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漏油不要一直拖，真的會越漏越大喔！

給各位參考一下

三菱進口LANCER SPORTBACK 1.8L 五門掀背

LANCER SPORTBACK 1.8L 五門掀背

車主自備TEIN過來安裝。

台灣第一套高低可調

軟硬不可以調

這組很有趣

我沒安裝過這組避震器

看過說明書後大概猜的到要怎麼安裝

我建議車主打電話去台灣總代理詢問

詢問完車主也不清楚怎麼安裝

我只能照我猜的方式安裝

當然保固問題

不再我身上

有問題請找台灣總代理。

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經過一段時間的研究

安裝完成。

至於後續會不會有問題

就等車主過一段時間後才能知曉

時間已經過了半年以上

我的安裝是正確的

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感謝車主信任，願意讓我操刀。

三菱fortis換裝阿波羅LDK避震器+巨石頭段

車輛降低就能遮三醜

車主當然也要帥帥的

這組避震器就是讓車主可以不失原廠避震得舒適

也能達到降低後得帥氣

安裝完成

這組避震器後面沒辦法降太低

所以我都建議前三後二左右的高度

不嫌棄前低後翹就可以前1.5指後1.5指

這是在頂車機上的高度

不要誤會

接下來就是動力提升

巨石頭段4-1型式

頭段

改避震器的優點部只有好看喔!!

還能讓你幫助你車輛穩定

不會有類式高速公路事件

不會讓你輕易甩出去

給各位摻考

OUTLANDER 3.0大歐 4WD-安裝TEIN+HARDRACE強化底盤篇

車主對底盤很重視

車輛出廠沒多久就上了全車spr拉桿

今天再度提升舒適與超控

車主捨去較硬的避震器

選擇日本進口避震器TEIN

讓車輛ㄧ般行駛舒適性再提高

底盤部分採用

HARDRACE強化前

HARDRACE後下三腳架硬橡膠

HARDRACE後仰角調整器

HARDRACE強化李仔串前+後

HARDRACE前避震器偏心螺絲

TEIN避震器安裝完成

HARDRACE前三角架完成

HARDRACE強化李仔串完成

 HARDRACE後束角調整器

前井字拉桿

後兩點短

強化後李仔串

左右結構桿

後強化三角架

安裝完成

SB後防傾桿加粗完成

車主開過後跟車主原本想像中的還要好

現在車主開車是高興

車主很滿意

給各位參考