分享~中華電話費降價~

有需要可以參考看看

內有設定方法！ 上次 是『三分鐘 1.6元』，這次 !! 改成『 5分鐘 1.5元』，又降價了！費率又改了！ 大家快做更改哦！! ! 中華電信室內電話改成『5分鐘 1.5元』，但是中華電信 每次都不公佈 ，還要自己去公佈欄看，大家趕快打語音電話做更正吧，每支室內電話的原本預設為3分鐘 1..6元，設定後將改成 5分鐘 1.5元！ 說實在，差粉多！如何修改設定 1. 拿起家裡的室內電話撥打1200 ，進入語音系統! 2. 然後按 1 ，選擇「室內電話費率選擇 」 3. 再按 1「設定室內電話選擇」 4. 接下來語音系統會報出你家的電話號碼， 正確按 1 5. 接下來按 2「選擇基本型」 6. 再來按 3，系統會提示 :「選擇 C方案，每 5分鐘 1.5元」再按 1 後就完成 7. 最後恭喜你囉！修改完成，下個月 1 號起開始使用新方案計費。 來源:小歐家族 http://www.myoutlander.tw/viewthread.php?tid=4572&highlight=

三菱FORTIS 1.8,2.0換裝VTTR加大碟

 

煞車制動力要提升不建議單獨提升前輪或後輪

因為單獨提升會有下列幾項狀況

前後煞車力道會差太多

前後煞車力到會不均

ABS易作動

車輛易因煞車不均輪胎鎖死而打滑

轉向會因前面煞車力道大而轉向不易

 

這輛車只換前面加大碟

我就建議車主後輪煞車也要把後輪煞車皮升級

不然容易有狀況

車主有接受我的建議

升級後輪煞車皮

 

 

 

這輛車前後輪煞車都升級

 

輪胎裝上去只有飽滿

 

後輪裝好了

 

裝上去雖然沒有前輪飽滿

其實碟盤也是302喔!!

 

煞車力到很直接

跟原廠煞車差太多了

煞車碟盤跟煞車皮還沒磨開

煞車就很直接

煞車碟盤跟煞車皮磨開後力道加乘

 

後輪被碟盤的亮搶盡鋒頭

 

有一件事要提醒各位

更換煞車碟盤或煞車皮後一定要磨合喔!!

市區磨合建議五百公里

高速磨合建議一千公里

不然會有下列幾種狀況

煞車皮會過熱而硬化就有異音

煞車碟盤易變形

因換新煞車力道而不足

以上

 

三菱fortis原廠避震器之上座是歪的

當我拆下避震器時有點傻眼

避震器上座是斜一邊

 

下面這一隻避震器上座是正常的

 

GS41後避震器

 

這張看的出來嗎??

歪左邊

 

看不清楚的話我把他轉向右邊

這樣就很清楚了

 

從下面圈起來的地方就可以明確知道上座有沒有歪掉

 

右邊那隻避震器圈起來的地方

上座橡皮左低右高

 

直線劃的不好不太容易看出來

 

各位一定在想避震器歪成這樣

一定有聲音對不對

其實沒有聲音

這就奇怪了

說真的我也很好奇

我無法解答

個人好奇就把他po上來給各位一起探討看看

 

馬自達TRIBUTE邱比特3.0更換火星塞

 

火星塞拆裝需要拆進氣崎管

但原廠換火星塞有時候技師都會偷懶

該換的時間都會忘記

 

拆開後引擎室好空喔!

 

這岐管都有墊片記得要換

不然漏氣就麻煩了

 

火星塞太久沒換會不易發動喔

給各位參考

 

馬自達馬三電子節氣門清洗

2009年以後的車大都已經是採用電子節氣門

電子節氣門與鋼索式節氣門的優缺點

鋼索式的優點:有油門反應直接.快速的優點.較不易壞

缺點:是鋼索需要定期更換.大腳油門時空氣污染較嚴重

電子節氣門的:優點

在進氣、供油上的計算也比機械式的準確

電子控制多元化如定速等等

缺點:故障維修費用較高,需要電腦校正,需定時清洗

節氣門內部積碳很多

清洗後乾淨多了

電子節氣門要常清洗

不然怠速容易抖動.轉速忽高忽低

給各位參考

 

三菱FORTIS安裝VTTR前小六330碟盤後小四活塞325碟盤

車主考慮這一組其實考慮很久了

第一費用問題

第二有煞車需要改那麼大麼

第三有像小杰講的緊急時會煞不住嗎

決定換裝的原因是

車主真的遇到我這個烏鴉嘴所說的突發狀況了

某一天車主在高速公路行駛

車速維持最高限速時

前方一輛車突然甩了一下車輛甩的樣子就好像閃電的符號一樣

車主立即緊急煞車

煞車已經踩到底了車輛卻還在滑

還好車主反應夠快的避免這一次無妄之災

 

接下來煞車升級計畫立即實施

 

前六活塞+轉接座+來令片+金屬油管+配件包

 

碟盤是用330的17吋鋁圈上去剛剛好

再換鋼圈時我就有提醒車主

有考慮換煞車的時候

建議更換能直接上多活塞的鋁圈

 

我沒有與原廠碟盤作對照

這是前面安裝好的實圖

 

再來就是合鋼圈

車主鋼圈選的好

直上就行了還有多餘的空間

多餘的空間還能再升級上大六活塞

 

後煞車的全貌

四活塞+碟盤+金屬油管+煞車皮+轉接座+配件包

 

後碟盤是325的

比雜誌還要大一點

裡面的小姐很性感.....離題了

 

安裝好後對四活塞的實圖

準備合鋼圈

鋼圈空間有留前面對六活塞的空間

真的是輕鬆上

特寫一張

 

煞車與鋼圈只有滿而已

後稐也是滿而已

 

完成了

這位車都是經由我來做配置

前面碟盤一定要比後面大

才不會有後輪先鎖死而導致車輛測滑的危險

給各位參考

 

三菱FORTIS換裝阿波羅及他牌I.Y.B避震器施工不良

 

車主反應座前輪有異聲

拆開輪胎後發現左前輪李仔串竟然向著外面

我嚇了 一大跳

幸好沒有卡死不然後果就......危險

圈起來的地方就是李仔串

李仔串不會跑

是下面黃色調整高低沒固定緊

所以跑掉 

 

特寫一下

 

鋼圈都受傷了車主都沒計較

這位車主人很好

是我的話我會捨不得

鋼圈一整圈都中獎

 

下面這一張是正常的位置

 

下面這個品牌是我現在正在經銷的避震器阿波羅

這一台車也是避震器沒有所緊

上面那一台車李仔串是往外跑

這一台車李仔串是往內跑

命運大不同

 

整隻李仔串變形

各位想想看力到有多大

 

這是右邊的狀況

也是有點跑掉

奉勸各位慎選安裝店家

有的工細功夫好經驗多評價不錯雖然貴了點

卻可以減少不必要的麻煩

給各位參考參考

 

 

裕隆TEANA安裝阿波羅LDK避震器

這位車主避震器壞了

問過原廠避震的價格後覺得換改裝的比較划算

輕度改裝有下列兩種

 

KYB

優點是這個品牌很多人都認識她(原廠車的避震器幾乎都是他家的)

這一組的缺點就是彈簧要另外購買

避震器漏油就需要再購買

要降低就是要買短彈簧

短彈簧不見的每一種車型都有短彈簧

 

阿波羅LDK

優點是有附彈簧不需要再購買

可略為挑整高低

可以作維修

 

改裝的有增加阻尼係數

可以降低車身又可以為調高度

於是車主決定換裝改裝的LDK原廠型式的避震器

 

下面這一張圖示我欣賞的地方

跟原廠固定位置都一樣

 

 

這就是微調高度的地方

 

完整度很高的避震器

 

車輛高度我幫他調整為三指福

車輛要下地下室或立體停車場都不受引響

 

 

沒有特別說明這一輛車有換改裝避震器一定都不知道

 

這一組很適合想降車身的朋友

車身高度可以再往下調整

車身可以更趴過灣測頃減少

車身硬度有增加過灣更穩

想降車身的人有福了,擔心太硬嗎擔心家人會反對嗎??
這一組不會有單桶避震器的彈跳喔!
高速穩定小跑山路沒問題阿波羅 LDK 經不斷的研究改良
從操控性佳的短彈簧設計
精進到兼具舒適性與操控性駕駛的行程可調
及全新的超微低速閥門
適合不喜歡彈跳的車主
坐起來比原廠硬一點點而已,過彎更穩
而且可以調高低,可維修不用整組換掉
最高可調至三指幅,一般地下室都可以進入
•大直捲彈簧設計，媲美原廠舒適性。
•短筒芯短行程設計，避免筒芯觸底影響使用壽命。
•兼顧乘車的舒適性與操控的靈活度，獲得真正的「Q」度。
•全速域型超微低速閥門，可使中低速域更Q、更舒適。
•彈簧採用SAE9254日本合金矽鉻鋼材質，通過40萬回耐久衝擊測試。
•複筒式筒芯設計，擁有高耐用度之優點。
•筒身外徑達52mm，提供絕佳的耐用度。
•價格合理、物超所值。
保固一年

給各位參考參考