汽車水箱精在引擎及變速箱的重要性

有些車主覺得，水箱加水就好了，不要浪費水箱精的錢

但其實水箱精在汽車扮演很重要的腳色

幫引擎降溫

幫變速箱降溫

幫變速箱升溫

上面缺少了一樣都會發生嚴重的狀況

下面連結可以清楚知道水箱精的優缺點跟知識

www.yuhde.com.tw/product11.aspx?kind2=262&name1=%AAo%AB%7E%A4%CE%B2K%A5%5B%BE%AF%B8%EA%B0T&name2=%BB%7B%C3%D1%A4%F4%BDc%BA%EB

下面介紹更清楚

https://kknews.cc/zh-tw/car/xzqb8k8.html

各車型變速箱冷卻器的損壞

最大兇手其實是水箱精

更換水的里程跟時間點是最重要一環

各位知道車在沒使用狀態下多久要換水箱水?(請查閱車主手冊)

或車少開的狀態下多久要換水?(請查閱車主手冊)

各位看一下小弟找的資料

下面有說明水箱精為甚麼會變成酸

下面這一段是截至下面網址其中一段話

也是最重要的一段話

 以水箱精為例，水箱精本身在高溫高壓的引擎水道內流動，酸鹼度就會往酸性的方向跑，再加上引擎在動力行程時高溫高壓燃燒氣體，可能會從汽缸墊片的微小縫隙進入冷卻系統，導致水箱精的酸化，所以水箱精必須要有足夠的儲備鹼度，來對抗這些酸化反應。

http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b3120149131211  

看到上面說明各位知道變速箱冷卻器怎麼破掉了嗎?

水箱水經由變速箱冷卻器跑到變速箱裡

變成草莓牛奶

導致變速箱損壞

所以水箱精其實是非常重要的

另外再提醒各位，水箱精不是隨倒一瓶就心安了。

正確做法是要使用儀器測量水箱水濃度以及使用軟水或出廠已調合好的水箱水才可以哦。

三菱CVT變速箱冷卻器外接變速箱冷卻器專接座,這是炎夏的涼器

CVT變速箱本身問度就較高

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天你的愛車在原地怠速運轉變速箱油溫都會偏高

結果讓車主在高速續航或爬坡時變速箱油溫較高就會產生變速箱尖銳聲

這是變速箱散熱不良的前兆

車主不理會

久了就會損壞變速箱

所以CVT變速箱油不建議四萬換油

因為台灣環境嚴苛就需要日本三菱原廠有的零件來降溫

下面這是在台灣車型上不同的零件

台灣車型只有引擎水溫來升溫跟降溫

在台灣的環境是不夠用的

這變速箱轉接座有什麼不一樣

台灣原廠變速箱冷卻器是只有兩條水管可以連接

日本三菱原廠有以上功能外還有另外兩條油管

另外兩條油管可以外接到氣冷式冷卻器

來達到

雙重降溫

​

下面這就是氣冷式的變速箱油冷冷卻器

左邊是13排適合一般車主使用

右邊是19排適合熱血男孩使用

有了下面這氣冷冷卻器就不用擔心變速箱油溫太高的問題

​

為甚麼多了這氣冷冷卻器就不用擔心溫度過高問題

因為這冷卻器有效幫你把變速箱的油溫抑制

不讓你的油溫上升太快

讓你的變速箱油衰退變慢

這樣就能保護到變速箱

CVT最怕高溫

只要你控制的好

變速箱壽命就能延長

給各CVT車主參考

三菱辛福房車變速箱油更換 鐵削超多

這台車真得很老了

很多人都會因為車的年紀而放棄妥善的保養

很容易因為這樣就會忘記保養

就因為老車了

國外用車方式是3-5年換車

原因是使用年限到了!!車主認為應該換車

不需要在為車修理而修理

浪費太多時間在車上

也避免在路上拋錨

不知道是不是因為國外修理費用超高

所以才能在這麼短的時間換車

而台灣使用車輛時間是5-10或更久才換車

這是地區文化的不同

沒有誰對誰錯

 主角出現

車主忘記什麼時候換油

覺得車輛怪怪的

就想說是不是有油忘記換或都沒換所致

換一下看看會不會比較好

 
​

放開放油螺絲後看得如此多的鐵削

真的要請車神保佑此車

鐵削怎麼來的

當然是機件磨損

其實不止

變速箱裡有離合器片

離合器片有兩種形式

當中有一片式像鐵一樣的壓板

鐵削就是從那邊來得比較多

所以久了以後離合器就開始打滑

​  

變速箱油還是要固定時間更換

這樣變速箱壽命才會長

台灣的環境對變速箱是一大考驗

國外沒有發生的問題

在台灣就容易發生

各位覺得呢!!!!

給各位參考

2006年一代馬三恆溫冷氣壓縮機卡死了!!

​

壓縮機突然不願意工作就算了

還卡死

這一代馬的壓縮機不知道怎麼了

故意要讓車主拋錨就對了!!

慶幸的是車主明天要下台中

沒有讓車主在回台中路上出問題

要說剛好嗎?還是愛車的報答

PS:車主很愛護這輛車喔!!

​

這台車以前常常陪主人跑山路喔!!

​

冷氣壓縮機拆下來的狀況

很少看到女車主對車這麼了解車

愛車有異常馬上就知道

行駛中感覺車輛有重拖感

就開始留意車輛

果不其然冷氣不冷了

車主立即停路邊愛車就熄火了

嚇到車主

車主還沒有遇過這麼嚴重的情況

引擎熄火了

​

引擎熄火原因是因為下面這張圖

因為壓縮機內部異常導致卡死

所以壓縮機卡死導致引擎負載過大所以引擎熄火

​  

一代馬三車主要留意

這壓縮機會有異常卡死狀況

小弟已經遇到三台車

都是突然卡死

經檢查

冷凍油足夠.冷媒量足夠.散熱正常

壓縮機內部機件損壞導致卡死

給各位參考參考

FORTIS引擎油道清洗-油塊超多

車主大都在汽車百貨保養

某一天發現我有很多FIRTIS車主都來我這保養維修

他就來嘗試一下

經過幾次保養後發現我們有很多機器

油泥清洗機

噴油嘴清洗機

壓縮機冷凍油更換簡稱冷氣保養

燃燒室清洗。

車主這次來保養

想請洗引擎油道一下

了解一下自己的引擎狀況如何

清洗後大有收穫。

​

這時候我都不知道要恭喜車主還是替車主哀傷

恭喜的是沒有白花錢做著一項

特車主哀傷的是引擎裡面很多油塊。

為什麼要替車主哀傷

機油要成油塊之前要先有油泥在有油塊

所以說油泥也很多。

等到已經有油塊的情況下

引擎機件可能有受傷了。

​

機油會有油塊是有很多狀況才會形成

機油本身是需要有清潔功能

機油清潔

冷卻效果不好就容易有機油耐熱溫度不夠而碳化。

建議各位慎選機油

不是便宜就好喔！

給各位參考

FORTIS方向機高壓油管漏油

高壓油管漏油除了本身材質以外再來就是使用環境的問題。

本身材質就不多說

我來說使用環境的問題

很多人都沒留意到方向盤打死的時候是有時間的

不能太久

太久高壓油管就會疲乏

就漏油了！

多久才比較不會有問題

答案是五秒以內

方向盤打死只能五秒以內

你的高壓油管才不會易壞。

所以在倒車時

迴轉時都不要一直打死加拉住方向盤不放。

放開你的小朋友(新台幣)才不會離家出走

​

上面這一條就是方向機高壓油管。

給各位參考

2013年新馬三儀錶沒有自發光更換成有自發光儀錶

車主應該是很喜歡自發光儀錶

因為車主願意嘗試看看

因為不一定會成功。

拆了儀錶

先測試一下

看看儀錶功能有沒有正常

我只是負責設定跟配對

還沒自己拆過

有點生

拆好裝上自發光儀錶

嘿嘿顯示正常

可以進入下一步設定

不然發不動。

​

各位有注意到嗎？

他的霧燈跟後霧燈在右邊。

跟原本的位置不一樣喔。

下面這張圖可以做對照

​

儀錶更換不是簡單按按就能完成

需要全車key

不然會回不了家

開去保養廠

坐車回家拿key

這時就麻煩了！

記得全車key都要到喔！

快要完成了！

​

哈哈測試完成！

車主真的好高興

我也高興

謝謝妳願意來一趟。

給各位參考

各位!!你的愛車都要注意一下!!

幫車主做10保養時發現了

後行李箱底下有不為人知的秘密

不是有保險套啦！

是行李箱進水了！

車主自己都嚇一跳

看起來時間有點久了，都乾了

​

板子都爛掉了，一打開就全都散了

這車在09年的時候有些車主自行發現進水

已經自行保固處理好了

這車主應該是後來才發生進水的問題

所以沒有注意到。

怎麼判定是後來發生的

車主有過敏現象

應該會知道

結果都沒發現

也代表水進的量沒到後座

所以沒有發現。

建議各位花點錢去買除濕劑放車上

我們下雨天用車都是把水帶進車內

請問一下誰把水帶出來過

所以車內會有霉味。

​

在我駕駛座下兩個

副駕駛座兩個

還有下面這張的水量

當然我是下雨天用車比白天用車還多的人

當然水量也有一定。

放置時間約一個月

開車次數沒有20次

都在閉關照顧最小的

快可以出關了！

​

現在不管各位車主是幾年的車，還是車型都去看一下吧！

避免太晚發現，變成養魚的魚池。

去看一下吧！

馬三1.6進氣歧管清洗+怠速不穩處理+怠速馬達檢查+爆震感知器更換

車主行駛中停紅綠燈

轉速會異常上下飄。

建議車主先做進氣歧管清洗

再來觀察轉速飄的問題。

車主的車里程已經跑了很多

這輛車車狀況一直不好

這一次建議車主留車

讓他的引擎回春一下。

進氣歧管拆開後裡面狀況真的不好。

​

引擎這邊當然也不怎麼好

積碳也是一堆

這樣的情況下車輛反應怎麼好。

​

特寫一下，厚厚的積碳。

​

拆開後發現爆震感知器也快壞了

這次讓車主一次工

不要在拆來拆去

換掉。

​

下面這一張圖是新舊對照

爆震感知器裡面已經都融化了。

​

車整理完後車主只有一再強調以後有問題就跟他說他會用一用。

讓車主信賴的感覺就是這樣而已

我得到的結論是

車變好開了

主有感覺了

而且是很有感

才會一直一直說有問題要跟他說

他會維修。

給各位參考

2014年馬五加裝機油冷卻器+車底導流板+壓縮機護板，補回被原廠省略的物品。

車主原本也不知道機油冷卻器已經被省略了。

機油冷卻器的功效

原廠機油冷是採用引擎冷卻水來幫引擎機油加溫跟降溫

全車溫度上升最快的有，燃燒室，排氣溫度

接下來就是水溫

引擎冷卻水溫度上升的速度是機油的四倍左右。

油溫上升的快

油的流動才會快

各位可以想一下豬油在溫度低的時候是不是比較容易成固體

流動係數就會慢

機油也是需要溫度的

機油流動係數好引擎機件的阻力才不會大。

準備把機油冷卻器合體，上磅數中

​

準備將機油冷卻器上車

​

哈哈完工照沒有，因為太忙了！

另外一個主角出現

車低的導流板

導流板能有效將車底的氣流穩定導流到車後

不易干擾車底氣流

就不會有車底噪音傳上來跟不穩的現象。

​

特別照一張未安裝車底導流板的樣子

​

車底導流板安裝好的樣子

​

車主還另外安裝導流板隔音，有效降低車底噪音，減少噪音往車內傳遞。

冷氣壓縮機護板，舊馬三馬五都有。

​

這是勸敗文嗎？不算喔！

因為我沒有賣所以不算是喔！

我只是把訊息傳遞出去

歡迎分享。

08年馬自達馬五機油冷卻器漏機油了

這台車一開始的過來的車況並不是很好

例行保養檢查後問題一堆

前避震器兩支換過還是有異音

當然就是有其他問題沒有完全解決才會這樣

前避震器兩隻都換新了還有聲音難怪車主會跑來找我

經檢查後是避震器本身問題

我只能告訴車主問題點請他回去做保固

其他底盤問題這次是第一次來

我只敢提醒那邊有問題

不敢直接建議他更換

我不想被誤認是專宰肥羊的劊子手

真的會把他嚇到。

經過上次建議後的問題逐項修復後

車主認同我的技術及觀點

才開始花大筆的費用

當然車主認同不代表家人認同

所以車主被念了！

被念怎麼保養維修都要這麼多錢

以前都不用這麼多錢

現在怎麼變得這麼貴。

其實不是我貴

可能原因是前保養廠的經營方式

採取車主反應問題再做保養維修及更換

我的方式是有問題就告知

讓車主自己決定要怎麼修理

所以之前保養廠不會被唸

不會被抱怨花很多錢,卻沒完全處理這台車的問題

其實我有時候會懷疑他們是不清楚還是不會

所以不知道有問題。

這就是我容易被唸的原因之一

還有料件確實沒有比較便宜

因為我都用跟原廠等級料件或原廠料件

我也不喜歡各位的愛車一直在修理

修好一段時間就又壞了

我喜歡把客人的車當作自己的車在修

車輛一直再修會覺得很煩

引為觀念是這樣都會想要維持各位的愛車車輛要開10年以上的方向在前進

所以有些車過來做幾次保養後

車越來越好開。

所更換的料件也有分等級的

不是只有副廠跟原廠的差別

有原廠.貿易商原廠料簡稱水貨.副廠件有a級.b級.c級

大陸原廠，大陸副廠..........最特別的料件就是仿的

我被材料商害過所以我知道痛

不知道是為了賺錢還是也是受害者

所以買料件要很注意。

上次來做19萬保養時有發現機油芯上面的機油冷卻器有漏油

因為保養維修時間不足討論後延到這次處理

這次就發現機油越漏越多。

下面圖中紅色是機油芯

機油芯上面就是機油冷卻器

黑黑的盒子就是機油冷卻器。

​

我上次想要在上面拆，卻發現螺絲鬆不開超緊的啦!!

已經使出吃奶力氣也不行

這次我就決定把機油芯附近相關會漏油的可能問題一起處理

不要再下次樓油時讓車主懷疑我沒處理好

將會漏油的可能墊片都一起更換

避免下次漏油。

圖中黑黑有貼兩張白白的標籤的就是機油冷卻器

​

漏油不要一直拖，真的會越漏越大喔！

給各位參考一下

三菱進口LANCER SPORTBACK 1.8L 五門掀背

LANCER SPORTBACK 1.8L 五門掀背

車主自備TEIN過來安裝。

台灣第一套高低可調

軟硬不可以調

這組很有趣

我沒安裝過這組避震器

看過說明書後大概猜的到要怎麼安裝

我建議車主打電話去台灣總代理詢問

詢問完車主也不清楚怎麼安裝

我只能照我猜的方式安裝

當然保固問題

不再我身上

有問題請找台灣總代理。

​

經過一段時間的研究

安裝完成。

至於後續會不會有問題

就等車主過一段時間後才能知曉

時間已經過了半年以上

我的安裝是正確的

​

感謝車主信任，願意讓我操刀。

三菱汽車fortis2.0全車引擎腳+發電機更換

車主是買二手車，二手車的缺點就是不知道上一手怎麼照顧這輛車，所以回來後都會有耗材跟問題要處理。

我都建議車主買車費用不要抓剛剛好，要維修時就沒有多餘的費用可以支付。

 

 

 

車主給我的感覺，他是忍很久了!藉著一次引擎有異音，順便把引擎腳換掉。

 

 

換完後

車主覺得差很多，不差很多會吐血一萬多沒了！

 

 

換完測試

一切都是值得。

 

 

 

車主異音來自發電機，我也是抓好久才抓到。

 

 

 

中古車還有一點很重要，車買回來時建議所有的油水都換掉，因為你根本不知道業務說的是真的還是假的，避免你的愛車問題會越來越多的情況下，一次把大保養做完，這樣就不用再去記那些項目有做過，那些沒做過，還可能會忘記跟記錯里程或時間。

 

 

 

所以建議買中古車的人，一定要準備一筆保養維修費，才不會買的開心修的痛快。

 

給各位參考

 

 

負極線的重要性

大部分的人都會留意到正極,很少人會去留意的負極

有時候車輛有問題是來至負極，負極跟正極影響的問題很廣，例如電量穩定，電壓電流的供給，引擎順暢度，油耗，車輛反應，燈炮，電子零件.....都可能會有問題

車上的控制單元都需要正極及負極的配合才能讓一輛車完全發揮他最大效用

 

 

 

下面這一條負極線就是損壞了，接處電池處已經斷了

 

 

 

這一條就是正常的負極線

 

 

 

一組線不起眼，卻能讓一位技術抓問題抓到瘋掉，不要小看它喔！

 

馬自達三04年1.6引擎副水箱超多鏽垢

副水箱裡面超多鏽的啦!!

 

新的跟舊的的差別

 

 

防鏽效果的沒有了

 

 

車上跟冷卻水相關零件都看命了!!因為是鐵的

 

這次大保養拆開節氣門才發現

 

你看節氣門的水管都破一個洞了

 

 

 

車主說他都在原廠保養

怎麼會這樣

好嚴重喔！

這台車以後有爆水箱的可能

 

給各位參考

三菱FORTIS壓縮機損壞了

這台車壓縮機並不是很長命

因為我在2010年的時候就遇到2008年的FORTIS壓縮機有聲音的

那時候車主並不曉得自己的縮機快壞

當時我聽到聲音時

特別跟車主說車主還不太相信

後來他回原廠後才知道我跟他說的是真的

無償保固修復完工單上費用約四萬元左右

才趕快跑來答謝我

還好我有跟他說

不然過保固就要自費

這壓縮機有問題時會有明顯的怪聲音

要多留意喔!!

這台車就沒有這麼幸運

這時我就建議車主在多做冷氣保養

冷氣保養可以把部分的鐵削推到乾燥瓶裡過濾

減少鐵削份佈太廣

過來我這的時候已經過保固期
只能自費修理

我的好奇他怎麼壞的
就把他分解來研究一下
拆開後真是慘不忍睹
上面這張不清楚
下面那一張比較詳細

內部都是零件碰撞的痕跡
受傷慘重

壓縮機的另一邊
也是慘不忍睹

翻修的壓縮機
新品三萬多的樣子

散熱排含乾燥瓶

壓縮機都是鐵削
鐵削會隨這館路跑
所以散熱排一定要換
因為散熱排裡面的孔很小
鐵削排不出來
很容易一段時間就會再跑到壓縮機裡
這時候就要在花一次錢
不划算喔!!

現在的壓縮機越來越精密

效能很好

卻不像以前耐用

一切都是成本跟環保所造就這樣的環境

這車型壓縮機一做動就是全負荷

所以在拉高轉速的環境下

建議忍耐點

不要開冷氣

可以讓他壽命長一點

還有要幫她換冷凍油幫助他潤滑

散熱排常清洗減少壓縮機溫度過高

這裡有一篇壓縮機的報導

可以參考一下

http://www.carnews.com/article.php?id=12185&p=1

給各位參考參考