CARBOX保羅雙出鈦殼斜出89MM

新產品

喜歡雙出的人有福了

低速不會軟

以下是他的商標

 

排氣管比原廠還要輕還要耐用

側照

鈦殼正面照

尾飾管的大小

 

安裝上去的樣子

 

尾飾管跟保桿剛剛好

很明顯的鈦殼

 

http://www.wretch.cc/video/jay671127&func=single&vid=7020359&o=time_d&p=0

這是勸敗文不要打我

http://www.wretch.cc/video/jay671127&func=single&vid=7020357&o=time_d&p=1

上面兩各是影音檔

 

 

我家來福不會這樣!!不然會嚇到很多人

剛剛看到這一段影片

覺得很有趣

不過怕狗的人應該會不敢去摸

http://www.youtube.com/watch?v=UhaZ2tsnKzU&feature=player_embedded

欣賞看看

馬三避震器安裝不良的後果

車主經朋友介紹

專程到我這裡檢查底盤異音

車輛再行駛中會聽到很多異音

經檢查後有下列幾項問題

1.前避震避震器有異音

2.行駛中前輪有異音

3.行駛中後輪有異音

避震器異音問題我就不多說

 

行駛中的異音就是下面這一張圖圓起來的地方

原因是沒有專用的ABS固定座或固定不良所致

(車主請我把圖拿掉各位抱歉)

因為ABS感應線磨到鋼圈

所以行駛中才會出現異音(線去磨到的聲音很小聲)

鋼圈都有明顯的痕跡

下面這一張圖

圈起來的地方跟右邊正常的對照

ABS線被磨斷了

ABS感應線只能換新

安裝避震器的人員ABS感應線固定不良所以才會有這樣的情況發生

建議車主慎選避震器及安裝店家

減少類式情況發生

後輪行駛中的異音原就是這一組加大碟

煞車皮磨損不均(設計上可能有問題)

建議各位不要只想用有限的費用去完成很多件物品

這樣只會讓你所選用的品質往下掉喔!!

給各位參考

 

馬自達原廠技師螺絲忘記鎖

 

過年前一位女車主來做大保養

我在換冷氣濾網時發現螺絲不見了

我問車主上一次大保養時

是在哪邊保養

車主說車輛都在原廠保養

我個人判斷應該是原廠技師螺絲忘記鎖了

 

幫車主補上螺絲

螺絲都有他的用處

在這裡少了一根螺絲雖然不會怎麼樣

這如過是在引擎.變速箱.輪胎地方就沒那麼幸運

 

給自己一個警惕

不要跟原廠技師發生一樣的情況

 

 

 

 

 

FORTIS安裝LDK避震器

這是繼KYB之後的部品

解決部份車主的困擾想降車身的人有福了

擔心太硬嗎擔心家人會反對嗎??

這一組不會有單桶避震器的彈跳喔!

高速穩定小跑山路沒問題

阿波羅 LDK 經不斷的研究改良從操控性佳的短彈簧設計

精進到兼具舒適性與操控性駕駛的行程

可調及全新的超微低速閥門適合不喜歡彈跳的車主坐起來比原廠硬一點點而已

過彎更穩而且可以調高低

可維修不用整組換掉最低可調至三指幅後

一般地下室都可以進入大直捲彈簧設計

媲美原廠舒適性。

筒芯短行程設計，避免筒芯觸底影響使用壽命。
•兼顧乘車的舒適性與操控的靈活度，獲得真正的「Q」度。
•全速域型超微低速閥門，可使中低速域更Q、更舒適。
•彈簧採用SAE9254日本合金矽鉻鋼材質，通過40萬回耐久衝擊測試。
•複筒式筒芯設計，擁有高耐用度之優點。
•筒身外徑達52mm，提供絕佳的耐用度。
•價格合理、物超所值。

這一組是沿用原廠上座

前面安裝好了

 

 

 

下面這一張是後面避震器

 

安裝好的樣子

經過試車後懸吊感覺跟2.0IO運動版還要硬朗一點

車主還滿滿意的

 

給各位參考

 

馬三換裝HARDRACE後輪前束調整器改善車胎狀況

馬三後輪很容易吃胎使用時間越久越容易吃胎

他的兄弟車也是有同樣的情況

解決方法有三種

1.換成可調整的仰角調整器

2.換成可調整的前束調整器

3.換彈簧(不一定能完全改善)

目前最便宜的是前束調整器

價格比較能讓人接受

開箱摟




車主所購買的是硬橡膠型

他們家還有另外一種形式比較競技的魚眼鐵套

下面這兩隻就是原廠後輪固定是前束

不可調整的鐵片

 

後輪前束調整器安裝位置在這邊

這一張比較清楚一點

安裝也比較簡單

 

車主彈簧也疲乏了

藉這各機會偷改一下

加粗彈簧

 

這是後避震器的彈簧10MM快到11MM

 

加粗的是12MM快13MM

加粗了2MM

加粗後的優點是過灣比較不會軟角

缺點是車身變高了

換裝前束調整器後的優點有兩個

1.輪胎不會因為前束不可調而輪胎變形或有吃胎問題

2.過灣角度變的更犀利(因為角度是可條的關係)

建議各位馬三車主及福特車主有吃胎問題就趕快更換

避免輪胎變形後在想到就太晚了

 

FORTIS煞車升級VTTR302加大碟

 

這位車主對於行車安全很重視

加上老婆大人都會覺得他煞車踩很急

導致乘坐不適

原因是本車再高速行駛時煞車利道會比市區差

很多人都容易錯亂

誤以為市區的煞車反應跟行駛高速公路的煞車反應是一樣的

車輛的重量加上較高的車速時

所需要的煞車力道要比慢速時大的多

這時煞車力道沒有提升的情況下

容易追撞前車

這樣的情況我建議車主把煞車碟盤加大

 

16吋的鋁圈與煞車的距離剛剛好

 

一般人都只會加大前面煞車卻忘了後面

這樣容易導致煞車前後不均ABS錯亂而作動

 

 

後面裝好的樣子

 

試過車後煞車力道多了快一倍

 

 

煞車不會有點頭及ABS亂作動的情況!!讚

 

煞車是保安部品

不建議因為價錢而亂裝喔!!

東西不是單價高就一定是好

要注意品牌及耐用度

要慎選煞車喔!!

 

 

三菱01年LANCER1.8煞車升級F50大四活塞

車主本身已經改前四後四了

煞車已經非常利

為了要完成EVO LOOK式樣

不惜重金打造

 

16吋鋁圈裝F50

視覺效果只有滿而已

 

不過這樣的配置煞車踏板會越來越低

因為煞車總棒的容積固定

現在換了大四活塞

油量變不夠以外踩煞車感覺變的有點怪

而且煞車踏板變低

這是他的後煞車

他的煞車只能用點的

不能大踩

一大踩輪胎就會抓不住

反而危險

建議各位煞車升級到一定程度

輪胎也要升級

不然會有煞車已鎖死

結果輪胎抓不住地面而一直滑行

結果撞車

這樣就本末倒置了

 

 

FORTIS安裝中古整修四活塞

 

GTR33~34前煞車卡鉗

經過整理的四活塞還蠻漂亮的

 

這一組的缺點就是大了點

不是每一組鋼圈都下的去

所以要另外加輪軸墊寬器

 

不然會被鋼圈限制住

這整修的也不是不好

只是一年要整理一次

不然活塞容易卡住

建議車主要多注意喔!!